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张志锋:扶贫基建莫好高骛远:tube8

日期:2023-02-02 来源:河北天宇机械配件有限公司 字号: 【字号: 打印本页

张志锋:扶贫基建莫好高骛远🐧《tube8》®  中新网贵阳1月21日电 题:贵州贵阳:“空中交警”的除夕  记者 张一凡  1月21日,中国农历除夕,是中国人最重要的团圆佳节。10时30分许,贵阳龙洞堡国际机场航站楼里脚步急促的旅客们正踏上与家人团聚的旅途。在不被旅客关注的机场塔台里,“95后”管制员们是怎样工作的?经历各类严格手续批准后,记者与塔台管制员们共度了除夕一日。  这个被简称为“塔台”的控制塔,在寻常人眼里仅仅是机场里最高的建筑,顶层360度的玻璃房子就是它的标志,而业界都明白,塔台是指挥飞机起降、地面滑行的空中交通管制场所,是一个航空安全的关键。  贵阳龙洞堡国际机场有两座塔台,2008年至2021年12月,老塔台一直使用,随着机场双跑道运行、T3航站楼投用,2021年12月新塔台也正式投用。新塔台位于贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼西侧,标高为97.65M。  新塔台启用后在国内机场实现了两个“首个”:在机场构型方面,是中国国内首家满足双跑道运行条件下,管制员可以指挥航空器,从起飞跑道末端绕滑和落地跑道始端绕滑的机场;在指挥技术方面,也是中国首家实施“基于双目视的类隔离运行”和“多向离场及多向引导区域”技术的单位,这些“贵州民航特色”有效地提高了贵阳龙洞堡国际机场的运行效率,也为旅客的平安出行提供了更加有力的保障。  “新塔台的使用,可在双跑道运行条件下,保障更多航班起降。”贵州空管分局塔台管制室党支部书记徐继忠介绍:“这个岗位对注意力、体力都有一个很高的要求。”  贵阳龙洞堡国际机场塔台管制室现有58名塔台管制员,平均年龄在28岁以下。根据民航空管行业相关规章的要求,塔台执行24小时值班制度,管制员连续执勤时间不得超过6个小时,因此塔台根据人员情况分为四个班组执勤,每三小时进行轮换。塔台是保障民航安全运行的部门之一,从业者的要求非同寻常。在塔台工作的管制员大部分是毕业于中国民航大学、南京航空航天大学和中国民用航空飞行学院交通运输专业。部分管制员通过社招后,需要进行为期一年的基础理论学习,这个过程被管制员们称作“管制+1”。  1月21日值班的郑树素就是一个通过“管制+1”的管制员,从一名非管制专业毕业生到刻苦进修以优异成绩进入贵州空管塔台管制室,“别人用4年学习的知识,我得用1年全部补上。”2014年入职的她,秀气而干练,从学管理毕业到如今业成长为塔台骨干,担任贵州空管分局管制运行部塔台管制室教员、民航西南地区英语中级教员,还在贵州空管分局教员比武中斩获一等奖。1999年出生的王宇轩,是一位有男孩名字的小个子女孩,出生在中国东北、工作在中国西南。当被问及有没有不适应时,她腼腆地说:“干了这一行,到哪里都一样。”  戴着口罩在管制席的黄俊杰进行管制席指挥时,声音沉稳、动作老道,让人误以为是“老同志”,交班结束后摘下口罩,露出的却是一张青春迫人的面庞,25岁的黄俊杰从中国民航大学科班毕业后,经过1年多的实习生涯,已经独立上岗担任管制员,“我‘放单’已经1年多了。”自信在他眼里藏不住。  虽是农历除夕,但21日起落的航班仍有149架次,对新塔台而言,航班起落数量比疫情防控期间多了许多。记者看到,塔台管制室共分为6个管制席位,分别是:带班主任席、塔台管制席、协调监控席、地面管制席、放行许可发布席、流量管理席,每位年轻人都目不转睛地盯着跑道,还要监视并操作系统,屏幕前时而一个光斑闪烁、时而一个数据升起,如果不是训练有素,确有眼花缭乱之感。王昊告诉记者:“今天这个数量相当于当年一条跑道工作强度的30%,我们期待着航班量早点涨起来。”  步入塔台玻璃控制室的门内,有个手机存放箱,进入塔台是不能随身携带手机的,塔台的工作紧张之余,值班员也只能聊聊生活。当这群年轻人摘下耳机后,就会用家乡话说起家常,便如同就换了一个人,青春的朝气洋溢在塔台里。塔台的管制员们都会自豪地说,我看过机场第一缕阳光、伴过落日余晖,被深夜繁星笼罩过、目睹雷雨冰雪的别致,这份与众不同工作,是我们肩负的责任与使命,一个稍为不谨慎的指令就会造成飞行的错误,就牵系着无数生命。“管制员是多知识累积的岗位,需要气象、物理、航空等知识叠加才能完成使命。”徐继忠这样说,而他也是一位管制员。  除夕的贵阳一直阴雨蒙蒙,18时许暮色渐起,塔台的管制员们按照惯例分批吃饭,郑树素摘下耳机,整理了一下衣服,走出塔台,此时手机里已有近百个节日问候信息,在给家里打了视频电话后,她走进食堂,春节的气息扑面而来……(完)

  中新网烟台1月19日电 题:火车“游”过渤海湾:直击亚洲最长铁路轮渡上的春运  作者 王娇妮 戴少毅  兔年春节临近,满载着粮食、煤炭、生活用品、节日物资的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸,成为中国春运一道独特的海上风景。  大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡,是亚洲最长的铁路轮渡,开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径,比绕行山海关缩短1600多公里。  19日12时,中铁1号轮停靠烟台北站,50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物的汽车从轮渡开下。当日14时20分,装满煤炭、年货的火车和汽车,又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾,向大连旅顺港驶去。  工作人员告诉记者,春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等,轮渡俨然成了个巨型“超市”,每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾,五花八门的货物反映出民众生活的多样化。  在发往东北的年货中,山东的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出,通过蓝烟线抵达烟台北站码头,并在这里等候上船。新鲜的山东啤酒通过海铁联运,走上东北民众的节日餐桌,最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。  巨大的轮渡下层可装火车,中间可装汽车,上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位,并配备电影院、超市、快餐厅、观景厅、卫星电视等设施。  常年从事海鲜运输生意的王海波将满载海货的汽车开上轮渡,准备在大连旅顺港下船后,直接开到沈阳销售。“轮渡线路用时短、费用低,一年光运输费就能节省六七万元。”王海波称。  铁路轮渡不仅实现了物畅其流,近年来通过不断完善船内设施等方式,同时实现“人享其行”,让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间。  65岁的乘客李仁义告诉记者,如今回东北过年是轻松的旅行,坐轮渡便捷又舒适。而过去,他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里的春运场景。  在旅客中,还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾,他们有的回乡过年,有的携家人旅行。通过网络系统,旅客输入汽车车牌号等信息后,即可实现人与车便捷购票。  如此庞大的渡船是如何运行的?工作人员称,船上共有四台发动机组,承担着万吨巨轮的航行动力。机舱工作人员是渡船的“心脏”医生,一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗。  徐学强就是一名“诊治医师”,他负责对渡船故障做出判断,对症下药。“最好的诊治,是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称,航运安全差一分就是灾难,必须第一时间解决问题,保障安全。  距离兔年春节还有两天,渡船上的年味越来越浓。工作人员告诉记者,他们的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船,“大年三十不停航”已成为惯例。船员家属可以上船团聚,一同挂彩灯、包饺子,与旅客们一起过节。  据悉,渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次,车辆100余万台次,货物3000余万吨。今年春运期间,有20艘客滚船上线营运,最高峰日发送旅客超3万人次。(完),  中新网烟台1月19日电 题:火车“游”过渤海湾:直击亚洲最长铁路轮渡上的春运  作者 王娇妮 戴少毅  兔年春节临近,满载着粮食、煤炭、生活用品、节日物资的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸,成为中国春运一道独特的海上风景。  大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡,是亚洲最长的铁路轮渡,开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径,比绕行山海关缩短1600多公里。  19日12时,中铁1号轮停靠烟台北站,50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物的汽车从轮渡开下。当日14时20分,装满煤炭、年货的火车和汽车,又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾,向大连旅顺港驶去。  工作人员告诉记者,春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等,轮渡俨然成了个巨型“超市”,每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾,五花八门的货物反映出民众生活的多样化。  在发往东北的年货中,山东的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出,通过蓝烟线抵达烟台北站码头,并在这里等候上船。新鲜的山东啤酒通过海铁联运,走上东北民众的节日餐桌,最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。  巨大的轮渡下层可装火车,中间可装汽车,上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位,并配备电影院、超市、快餐厅、观景厅、卫星电视等设施。  常年从事海鲜运输生意的王海波将满载海货的汽车开上轮渡,准备在大连旅顺港下船后,直接开到沈阳销售。“轮渡线路用时短、费用低,一年光运输费就能节省六七万元。”王海波称。  铁路轮渡不仅实现了物畅其流,近年来通过不断完善船内设施等方式,同时实现“人享其行”,让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间。  65岁的乘客李仁义告诉记者,如今回东北过年是轻松的旅行,坐轮渡便捷又舒适。而过去,他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里的春运场景。  在旅客中,还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾,他们有的回乡过年,有的携家人旅行。通过网络系统,旅客输入汽车车牌号等信息后,即可实现人与车便捷购票。  如此庞大的渡船是如何运行的?工作人员称,船上共有四台发动机组,承担着万吨巨轮的航行动力。机舱工作人员是渡船的“心脏”医生,一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗。  徐学强就是一名“诊治医师”,他负责对渡船故障做出判断,对症下药。“最好的诊治,是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称,航运安全差一分就是灾难,必须第一时间解决问题,保障安全。  距离兔年春节还有两天,渡船上的年味越来越浓。工作人员告诉记者,他们的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船,“大年三十不停航”已成为惯例。船员家属可以上船团聚,一同挂彩灯、包饺子,与旅客们一起过节。  据悉,渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次,车辆100余万台次,货物3000余万吨。今年春运期间,有20艘客滚船上线营运,最高峰日发送旅客超3万人次。(完)

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【編輯:李恩宇】

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